Снип по возведению подпорной стены


Коэффициенты надежности по нагрузкам g f принимаются в соответствии со СНиП 2. При отсутствии засыпки за сооружениями охранное ограждение устраивается и с тыловой стороны. Навигационный судооборот определяется по направлениям вверх и вниз отдельно груженых и порожних судов различных типов:

Для жестких, не расширяющихся в горизонтальном направлении ячеек расчет ведется на условное значение угла внутреннего трения, определенное по формуле Для стен, отнесенных к временным сооружениям, и стен высотой до 10 м разрешается производить расчеты на активное давление грунта;.

Вход в рыбонакопитель следует располагать на таком расстоянии от водосбросных сооружений гидроузла, при котором скорости потока не превышают сносящих скоростей для всех привлекаемых рыб.

При головной системе питания успокоительный участок должен находиться за пределами полезной длины камеры. Если перечисленные параметры не изменяются по длине сооружения на протяжении более трех его высот, расчеты допускается производить на единицу длины сооружения. При проектировании шлюзов, располагаемых в нижнем бьефе, следует предусматривать дренажные устройства открытые или закрытые в обратной засыпке вдоль шлюза.

Его следует выполнять в виде горизонтальной замкнутой площадки в рыбонакопителе, рабочей камере или верховом лотке длиной не менее 2,5 м, оснащенной приборами для учета рыбы и приспособлениями для спуска ихтиолога на площадку. При соответствующем технико-экономическом обосновании подпорные стены допускается выполнять из дерева ряжевые, шпунтовые, свайные ; заанкеренные в скалу черт.

В основаниях подпорных стен, входящих в состав напорного фронта гидротехнических сооружений, как правило, следует предусматривать противофильтрационные мероприятия, обеспечивающие уменьшение объемных фильтрационных сил давления воды, снижение противодавления по подошве стены и суффозионную устойчивость грунта основания.

Снип по возведению подпорной стены

Кроме обычной проверки устойчивости на сдвиг и опрокидывание ячеистые конструкции из шпунта следует проверять на сдвиг по вертикальной плоскости внутри ячейки и на разрыв замков шпунтин. При этом необходимо рассматривать возможность образования поверхности обрушения и выпора по профилю откоса котлована или другой возможной ослабленной поверхности.

Как правило, следует предусматривать возможность строительства в будущем дополнительной нитки шлюза без перерыва в работе эксплуатируемых судоходных сооружений.

Снип по возведению подпорной стены

В проектах шлюзов на скальном основании со стенами - облицовками следует предусматривать боковой дренаж за облицовкой. Скорость движения необходимо определять расчетом из условия обеспечения безопасности входа, выхода и стоянки судов у причала. Конический однополосный рыбозаградитель с рыбоотводом конусный.

При обеспечении непрерывной подачи расхода воды в рыбонакопитель для привлечения рыб его следует принимать однониточным. Концентраторы рыб надлежит проектировать в виде сужающихся в плане лотков с наклонным дном, гребнем и козырьком.

Линии закрытого дренажа в обратных засыпках шлюзов на сверхмагистральных и магистральных водных путях должны обеспечивать проход людей и быть оборудованными смотровыми колодцами. Бетонные и железобетонные конструкции массивных подпорных стен следует разбивать на блоки бетонирования временными строительными швами.

Габарит по высоте в пределах площадок для проезда автомашин должен приниматься не менее 4,5 м, для прохода людей - не менее 2,5 м. При сопряжении подходного канала в пределах переходного участка или непосредственно за ним с бьефом или переходным участком подходного канала соседнего шлюза его следует принимать на всем протяжении уширенным без переходного участка.

Смотровые колодцы на линиях закрытого дренажа следует предусматривать на расстоянии не более чем через 50 м. По концам причальных сооружений следует предусматривать криволинейные участи с радиусом не менее 0,2 l s , сопрягающиеся с берегом канала, а также пешеходные мостики между причалом и берегом на расстоянии не более м друг от друга.

Размеры выходного лотка, предназначенного для вывода рыбы из рабочей камеры в верхний бьеф гидроузла, следует назначать:. Габарит по высоте в пределах площадок для проезда автомашин должен приниматься не менее 4,5 м, для прохода людей - не менее 2,5 м.

Фрид ; Г. В состав рыбоподъемных сооружений необходимо включать следующие основные элементы: Основные системы питания шлюзов, применяемые для наполнения и опорожнения их камер, подразделяются:.

Не допускается их расположение в районах нерестилищ, зимовальных ям, на участках интенсивной миграции и большой концентрации личинок и молоди рыб, в заповедных зонах. Пороговая скорость - минимальная скорость течения воды, при которой у рыб появляется реакция на поток.

При проектировании на судоходных реках каскада гидроузлов, включающих шлюзы, судоходные глубины, установленные для данного водного пути, необходимо обеспечивать на всем его протяжении в течение всего расчетного срока навигации. В шлюзах на сверхмагистральных и магистральных путях обслуживание всей рабочей зоны шлюза, как правило, следует производить с использованием крана.

Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащитные сооружения, их конструкции и основания следует рассчитывать по методу предельных состояний.

Левачев ; ЛПИ им. Шлюзы в составе гидроузла на сверхмагистральных и магистральных водных путях, а также на судоходных каналах, как правило, должны быть однокамерными. Наклонные грани стен должны сопрягаться с вертикальными гранями устоев голов переходным участком в продольном направлении с уклоном не более 1:

Удаленный от шлюза конец причальной линии должен сопрягаться с границей судового хода. F h - сумма горизонтальных составляющих нагрузок в пределах ширины элемента b i , в том числе фильтрационные силы со знаком "плюс" - при направлении в сторону расчетной плоскости ;.

Схема размещения последовательно располагаемых шлюзов на судоходном канале. В головах шлюзов, возводимых на скальном основании, как правило, устои с плитой днища не омоноличиваются, их расчет ведется раздельно.

Число ниток шлюзов определяется исходя из необходимой пропускной способности их на расчетные сроки.

Время перекрытия потока аварийными и аварийно-ремонтными воротами должно быть обосновано в каждом конкретном случае. Для стен, возводимых на нескальных основаниях, к таким мероприятиям следует относить устройство зубьев, шпунта или дренажа. F t и F r - соответственно сумма сил, отрывающих конструкцию от основания и удерживающих ее.

Плоский затвор с клинкетами, перекрываемыми общей шторкой. В сооружениях с параллельными подпорными стенами например, двухниточные шлюзы , где расстояние между стенами не превышает высоты засыпки, следует учитывать дополнительное давление грунта, вызванное перемещением параллельно расположенной стены на грунт засыпки.

Габариты шлюзов, компоновка их в гидроузлах и на судоходных каналах, число ниток и камер шлюзов, подходы к ним, очертание в плане и размеры причальных и направляющих сооружений, а также системы питания шлюзов надлежит выбирать в соответствии с обязательными приложениями 3 - 7.

Аварийные и аварийно-ремонтные ворота должны закрываться при отключении электропитания. В многокамерных шлюзах, имеющих боковые водосливы, это возвышение должно отсчитываться от наивысшего уровня воды в камере, который устанавливается при работе водослива, возвышение сооружений и частей шлюза, входящих в напорный фронт гидроузла, должно соответствовать требованиям, предъявляемым к сооружениям напорного фронта.

Для обоснования выбора местоположения, группы и типа рыбопропускных сооружений должны быть установлены: Длину направляющего сооружения следует устанавливать в зависимости от длины расчетного судна. При соответствующем обосновании допускается не учитывать кратковременные нагрузки редкой повторяемости в расчетах по предельным состояниям второй группы.

Проектирование рыбозащитных сооружений необходимо производить на основе рыбоводнобиологических обоснований с выполнением соответствующих ихтиологических изысканий, в которых должны быть определены: Возвышение площадок, расположенных вдоль стен камер шлюзов, причальных и направляющих сооружений над расчетным наивысшим судоходным уровнем воды должно быть для шлюзов на сверхмагистральных водных путях не менее 2 м, магистральных - не менее 1 м; на водных путях местного значения - не менее 0,5 м.



Самые красивые оргазмы женщин онлайн порновидео
Видео большого секса
Выстрел в половой член
Дом 2 елена беркова секс
Порно видео бесплатно онлайн французское
Читать далее...

<